近期，榆林新材料集團(tuán)合金分公司設(shè)備管理部成功攻克成品庫區(qū)域電動(dòng)平板車與龍門吊軌道十字交叉的“卡脖子”難題，為年產(chǎn)43萬噸鋁基新材料項(xiàng)目扁鑄錠產(chǎn)品下線到交庫全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
攻堅(jiān)背景：風(fēng)險(xiǎn)倒逼創(chuàng)新
該軌道交叉點(diǎn)位于核心轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)，龍門吊行走減速機(jī)與平板車軌道間隙僅10毫米。按設(shè)計(jì)產(chǎn)能，該區(qū)域日均通行將超200次，存在極高的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。更嚴(yán)峻的是，頻繁交叉運(yùn)行導(dǎo)致軌道磨損加劇，預(yù)計(jì)每?jī)芍芗葱柰＿\(yùn)檢修，嚴(yán)重威脅生產(chǎn)連續(xù)性與設(shè)備安全。面對(duì)這一緊迫挑戰(zhàn)，設(shè)備管理部迅速組建技術(shù)攻堅(jiān)組，集中力量尋求根本性解決方案。
核心方案：三位一體破解難題
經(jīng)過三個(gè)月深入實(shí)地勘測(cè)與多輪模擬推演，攻堅(jiān)組最終確定并實(shí)施了以“抬軌+斷軌+強(qiáng)支撐”為核心的系統(tǒng)改造方案，徹底根除交叉沖突。抬軌：將電動(dòng)平板車軌道整體抬升50毫米，顯著拉開與龍門吊行走機(jī)構(gòu)的垂直安全間距，從源頭上避免物理接觸；斷軌：在關(guān)鍵交叉點(diǎn)精確斷開800毫米長(zhǎng)的軌道段，創(chuàng)造安全通行空間，為保障車輛平穩(wěn)過渡，創(chuàng)新性加裝12組輔助輪組，有效支撐平板車跨越斷口；強(qiáng)支撐：采用高強(qiáng)度箱型鋼梁全面替換原有支撐結(jié)構(gòu)，大幅提升軌道系統(tǒng)的整體剛度和承重能力，確保抬升和斷開后的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。同時(shí)，將原有的三根供電軌精簡(jiǎn)優(yōu)化為兩根，顯著降低了線路交叉干擾和潛在故障風(fēng)險(xiǎn)。
驗(yàn)證成果：效益顯著前景廣
經(jīng)嚴(yán)格的靜態(tài)壓力測(cè)試與動(dòng)態(tài)模擬驗(yàn)證，改造后設(shè)備碰撞風(fēng)險(xiǎn)完全消除，軌道抗磨損能力提升3倍以上。預(yù)期項(xiàng)目投產(chǎn)后，成品轉(zhuǎn)運(yùn)效率可提高25%，維護(hù)成本大幅降低。目前，該項(xiàng)創(chuàng)新解決方案已形成學(xué)術(shù)論文投稿至知名期刊。其“抬軌+斷軌+強(qiáng)支撐”的集成模式，不僅有效解決了本項(xiàng)目難題，更為后續(xù)鋁加工項(xiàng)目提供了可直接復(fù)用的寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)藍(lán)本。